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社论摘编|《大公报》:「预算案纾民困帮企业应予大力支持」

报道:香港媒体今日(27日)社评一如外界所关注的焦点,台湾宾果技巧图片全部议题皆为财政预算案。其中《大公报》在社评「预算案纾民困帮企业应予大力支持」中旗帜鲜明地表示,预算案慷慨派钱固然可喜,而政府转变施政及理财之理念,做到急民所急、想民所想、应使则使,显然更加可贵,相信再挑剔的人今次也会「收货」。接下来,特区政府应尽量简化派钱的程序,反对派更不应继续吹毛求疵阻住地球转。以下为其他媒体社论摘要。《 》 「赤字财政纾困接地气不因循 长远需提振经济保财政稳健」在经济急跌、企业结业裁员潮恐将迭起的特殊情况下,特区政府大手动用财政储备纾困,撑企业保就业,是顺应民情、纾缓社会气氛的必要举措,显示政府理财思维「接地气」、不因循而且即使出现较大财赤预算,但仍在可负担范围之内,符合用得其所的「理财新哲学」。《星岛日报》 「派钱稳政局 谨慎理财不可弃」财政司司长也担心财赤持续,储备终会耗尽。这绝非杞人忧天,观乎下年度预算,经常开支和公务员人数都大幅增长,犹如汽车踩油急行,如果不踏煞车掣放慢,只会愈行愈快。《明报》「全民派钱特事特办 节流避免结构赤字」全民派钱是特事特办,不能常态化,政府需要思考开源节流,过去数年公营部门扩张迅速,是时候整固,当局应检视各部门服务表现和人手,确保公帑用得其所。(新闻中心供稿)

德国车厂Audi在2018年发表品牌首款电动车e-tron,宣告车厂正式进军纯电休旅车市场,而这辆纯电休旅去年底也曾在台北车展现身,近期原厂也为该车新增性能车型e-tron S,带来更为热血的操驾感受。▲Audi e-tron S(图/翻摄自Audi官网)原厂原先只为e-tron推出50 quattro、55 quattro两款车型,皆配置前、后双马达,而全新车型e-tron S则是在后轴追加一具马达,成为三马达配置,其性能输出为429匹马力、82.4 公斤米扭力,0-100公里加速为4.5秒,极速则是210公里,另外这款车也具备了Boost超增压模式,可在8秒内将动力提升至496匹马力、99.2公斤米扭力。▲Audi e-tron S(图/翻摄自Audi官网)为了符合该车的性能定位,原厂也针对e-tron S的前后保杆换上更具运动感的设计,同时轮拱也加宽了0.9mm,加上20吋轮圈,整体看来更为动感;而内装方面同样导入数位仪表板搭配中控双触控萤幕,并配有数位后视镜、主动式气压悬吊、电动调整跑车化座椅等,科技感、舒适感依旧十足。▲Audi e-tron S(图/翻摄自Audi官网)除了e-tron S之外,斜背跑旅车型e-tron Sportback同样也推出了e-tron S Sportback,原厂强调一般行驶状态下是由后轴的两具电动马达负责动力输出,只有在加速或车辆失去循迹性时,前轴的电动马达才会启动,因此e-tron S、e-tron S Sportback开起来就是一辆后驱车,若开启Dynamic模式便可进行华丽的甩尾动作。▲Audi e-tron S可做出华丽的甩尾动作。(图/翻摄自Audi官网)

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